隨著去年底，交通部開放民間白牌車可合法經營偏鄉客運，以及修正《汽車運輸業管理規則》載貨限制，原鄉產業有了新契機，為了更有效整合偏鄉跟原鄉交通資源，屏東縣府也設置了智慧運輸中心。

屏東縣政府爭取交通部經費設立智慧運輸中心，資訊內容包含公車系統、復康巴士、小黃公車等，可執行公共運輸聯合調度，隨著交通部開放白牌車以及載貨限制，未來希望一起整合原鄉幸福巴士，提供更好的載客服務品質和效率。

(民進黨立法委員 Saidhai Tahovecahe (伍麗華) 魯凱族:
偏鄉白牌車的合法化，一直到後來的我們所謂的沙盒計畫還有客貨混載等等，現在法令都已經都鬆綁了都通過了，也都可以做。)

(屏東縣政府交旅處處長 黃國維:
第一個就是要配合所有的，目前來講客貨混流的部分第一點，第二點跨域，未來有可能原鄉的跨域的預載，第三點也解決了公所內部行政目前的狀況。)

縣府為與各原鄉取得共識召開公共通輸座談會，希望了解各鄉需求以及對運輸中心的看法，大都樂觀其成。

(屏東縣議員 潘坤福 排灣族:
自從有了幸福巴士以後還有一粒麥，尤其是一粒麥對我們鄉親的照顧，非常好。)

(來義鄉鄉長 莊景星 排灣族:
我們那些老人家或者是重病的，要看病的可以隨時會坐那個幸福巴士去看病，109年我們死亡的人數，我們那邊有記錄83個人，110年死亡的人數是65個人。)

長期投入偏、原鄉公共運輸的侯勝宗教授也提供建議，期待各原鄉幸福巴士都能一起加入，讓原鄉交通更完善。

(逢甲大學教授 侯勝宗:
營運的人力會減少，以前你們要去算的都由縣府去算，最重要這裡面會產生一個很大很大的效益是什麼？我們載送的客人或個案或者我們原鄉的民眾會更多。)

(交通部公路總局主任秘書 張舜清:
在座的幾個原鄉你們的提案，原則上我們都會儘量來予以支持，縣政府這個規劃案我個人是非常認同，不過希望說對於營運模式的部分，要去思考的更清楚。)

不過交通部公路總局提醒，必須思考與一般客運業者的區別，以及服務對象範圍，避免未來執行上產生問題。