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疫情延燒，也造成公共運輸業的負擔，最近新竹客運宣布，預計今年9月停駛橫跨桃竹苗3個縣市，共34條行經包含竹東、新埔、尖石跟五峰等偏鄉路線，因此民眾黨立委召開記者會，呼籲中央重視鄉鎮交通建設，縮小城鄉差距。

COVID-19疫情爆發2年期間，大幅度影響民眾生活起居，而近日新竹客運因疫情影響不堪虧損，預計今年9月12日，營運許可證到期後，將不再繼續營運，而橫跨桃竹苗3縣市的34條路線，包括新竹縣市內的24條路線、桃園市的3條路線以及苗栗縣境內的7條路線，都將停駛。因此民眾黨立委6月10日召開記者會，呼籲政府重視城鄉交通，並提出精準化的營運模式，減緩客運的營運虧損。

(民眾黨立法委員 高虹安
mincungtang shaunatuan
高虹安
比如說有一些路線，它過去在疫情之前，它就是屬於長期虧損的情況，這樣子的路線，是不是票價要進行調整，或者是不要用這種，定時定點的方式，而是要採用，更加彈性的精準服務)

新竹客運即將停駛消息，在立法院上個會期休會前，也在交通委員會上，成為朝野立委質詢焦點，表示既然客運在疫情下撐不住，交通部應該出手救援，而交通部長王國材也允諾將協助處理，但要以什麼樣的模式繼續營運?還得由中央跟地方積極溝通。

(國民黨立法委員 林思銘 VS. 交通部長 王國材
qumintang shaunatuan 林思銘  VS. kautungpuu shaunatuan 王國材
如果各縣市他表示說，他們沒有辦法接手經營的話，我們交通部，依照公路法第36條，交通部就責無旁貸，交通部要把它接下來，我覺得新竹客運服務的範圍，真的很多都是基本民行，是 因為很多偏鄉啦，我會盡最大力量來挽回)

(民眾黨立法委員 高虹安
mincungtang shaunatuan
高虹安
就算說今天，做完這個數據的盤點之後，要提供最精準的服務，還是需要政府的補貼，那這個部分，應該要由交通部，由地方政府，大家一起共商出來，怎麼樣的補助方案，是能夠保障，民眾基本行的需求)

但回頭來看，並非只有新竹客運喊出停駛狀況，就連苗栗客運也岌岌可危，而今年2月阿羅哈客運也不敵疫情衝擊，停駛了台北到高雄跟嘉義2條路線。因此立委也要求，交通部應該要跟地方溝通，促進路線優化，減少重疊路線，也要避免在已知企業虧損下，仍持續用公權力強迫業者營業，建立一套SOP有效掌控傳統公車跟客運的營運狀況。