北北基桃1200元首都通交通月票政見，整合台鐵、公車、國道客運、捷運、Ubike共5項運具，被各界高度關注財源從何而來？交通部長王國材證實已經在和主計處討論經費，中央至少"補助一半"，而這補助確定會擴及全國。

(交通部長 王國材:
有很多地方，可能他的經費不會那麼高，因為他所搭的運具可能是，只有公車跟未來的台鐵，那他的經費就可以低一點。)

鼓勵各縣市提案，交通部估算，補助擴及全台一年需要經費將超過26億元。而中南部因為大眾運輸網絡不如北北基桃綿密，聽到未來各式交通運具可以整合且有月票優惠，民眾看法不一。

(台南民眾:
要有一些利潤跟一些賺錢，去養這些職員，所以如果真的太划算，我會覺得好像會不會只是說說而已。)

(台中民眾:
這樣對人民使用上也比較方便，其實有這個必要性存在啦。)

而高雄市政府則表態，對於中央承諾補助，會以台南高雄屏東作為生活圈的概念，以台鐵作為城際運輸基礎，再搭配高雄既有的票證，發展出南高屏月票計畫，年底就會提報中央申請。

(高雄市交通局副局長 劉建邦:
高雄市已經跟台南及屏東縣政府，研議該公共運輸系統，納入MeN Go平台的服務，另外也在上周啟動了與交通部研議，台鐵票證系統整合服務。)

淡江大學教授張勝雄指出，大眾運輸使用率不高，核心問題並非票價，加上各地公共運輸建置的密度不同，光是補助月票，反而會忽略像是長者等"不同族群"所需要的交通服務，若是要給予補助，也要精確計算價格，不宜在短期內，貿然定案。