日前台61線西濱彰化路段"區間測速器"， 發生系統攝影機"對時異常"，造成錯誤舉發，後來撤銷上千張罰單，"區間測速設備"過去沒有國家標準，經濟部參考國際標準並召開相關會議後，預告明年一月起，區間測速設備要需經過"構造"、"通行時間"、"通行速率"，三重驗證。

例如，內建時鐘5分鐘就要校正一次，符合國家標準時間，而行駛速度給予正2%、負4%誤差容許。

(電訪 經濟部標檢局組長 王石城：
納入整併之後，那區間測速裝置，它就全國有一致性的規範，所以這個案子牽涉到我們交通，還有警察執法機關的公信力。)

目前因儀器有爭議，全國有八縣市，暫停區間測速舉發，不過交通部統計，過去啟用區間測速的路段，肇事率都明顯下降，像是北宜公路在未有區間測速前，每月平均車禍件數3.27，有區間測速後降到1.64件，有死亡路段之稱的台中市沙鹿區向上路六段，每月平均車禍也從超過33件降到約18件。

(民眾：
(你覺得這樣會比較好嗎？)(對大家守法)應該會有啦，會有一些幫助。)

(民眾：
會超速的也還是超速啊，有時候趕時間也是一樣。)

由於取締超速為地方政府權限，新北市與台北市表示，設備都經過第三方公正單位檢驗，因此會持續取締，配合中央新政策也會將機器送檢，桃園苗栗彰化則會等中央新制上路，才會以區間測速來開單。