上下班時間，街上總會看到機車車潮，隨著氣候暖化加速，電動機車因為不需要汽油，碳排放量比較低，交通工具訴求電動化已成了國際趨勢，不過在台灣，目前電動機車的普及率並不高。

(民眾 'ngi (陳鈺婷) 噶瑪蘭族:
偏鄉的涉及(設計)的點比較少，然後像那個充電站，然後還有價格就是，對學生來說，就是補助的價錢不太多，然後可能負擔不起這個價格)

(大武部落居民 葛姆西洋 排灣族:
上山或者是去溪裡，你還是那個什麼，燃油那個爆發出的動能比較大，你電動機車光那個上坡有沒有，他就會有一些，有些電動機車它就有限制它的坡度，就還是比較喜歡用燃油的那個車輛)

今年因為補助電動車政策縮減，加上政府對燃油車補助，以及疫情多重原因影響之下，銷售下滑近3成，台灣智慧移動產業協會大陣仗集結70多家上下游業者共同連署，要求政府重視低碳交通。

(業者 張楨彬:
我希望帶給我們所謂下一代來講，是一個乾淨綠能環保的，一個營業的空間，但是我很奇怪的是說，政府卻在油車的部分，還在做一些補助的動作，這個應該是在全球來講，是獨一無二)

(台灣智慧移動產業協會秘書長 郭錦程:
要推廣電動機車，其實真的需要政府推一把，在整個基礎建設上頭，也希望布建得更多更完善，這樣才真正是消費者,是民眾使用上會更便利，就能夠一起來推動環保 ，來促進產業發展了)

力挺政府喊出的「2030年新售電動車占比達35%」永續目標，台灣智慧移動產業協會也設定了短期要達到的方向，希望4年內，電動機車銷售破百萬台。不過對於部落來說，很遠才找得到一站換電站，以及地形坡度較陡不利於駕駛電動車等需求，也需一併考量。