台中捷運5月中發生建案吊臂砸落，導致車上1死10傷的重大鐵道事故。運安會公布調查期中安全通告，強調沿線工程無風險控管，台中捷運也無異物入侵預警偵測系統，都是造成事故的主因。

5月10日台中興富發建案工地塔吊吊臂從高空墜落捷運軌道，列車隨後撞上釀成1死10傷。國家運輸安全調查委員會5月30日公布"重大事故調查期中安全通告"，認定捷運沿線建築工程無風險管控措施，且沒有大型異物入侵預警偵測系統，建議應立即改善。

(運安會代理執行長 蘇水灶:
監理機關要求營運單位評估，裝置主動式異物入侵偵測系統，之可行性 以避免列車，因撞擊異物造成危險事故)

中捷意外發生後，高雄捷運與台北捷運已先後針對相同情境進行演練；反倒是中捷到目前為止尚未有演練措施，民代與交通學者都認為步調太慢。

(民進黨台中市議員 江肇國:
既然意外已經發生了，北捷 高捷都從中得到經驗與教訓，並且立刻展開演習，那身為當事者，身為引起1死10傷的台中捷運公司，你怎麼可以不趕快進行這些演練，跟相關的設備改善呢)

(消基會交通委員會召集人 李克聰:
北捷他們都有預防性的去做演練了，那中捷已經發生類似問題，更應該去做相關的演練，這演練是非常需要的)

中捷公司表示，去年(2022)9月與今年4月，皆有模擬列車障礙物偵測作動，以及發生5級地震後物件掉落軌道的處置方式；未來會盡速和雙北捷運公司與台北捷運工程局，研商設置主動式異物入侵偵測系統。

(台中捷運公司運務處長 許泰銘:
中捷將會跟北捷 新北捷，及工程建設單位北捷局，共同來研商設置，主動式異物入侵偵測系統，該偵測系統因為技術，需要連結到無人駕駛系統的，核心系統 (因此)需要時間討論)

運安會強調，今年11月會再發布中捷事故事實資料報告、明年5月公布最終調查報告，但皆屬於建議性質，並無究責懲處的效力。不過台中市民進黨團已預告，將啟動議會調查權釐清真相。