交通部公路總局執行台九線南迴段拓寬帶來便利，同時也面臨大自然侵蝕嚴峻挑戰。根據交通部運輸研究所公布報告，南迴公路海岸線2005至2017年共12年間即退縮10公尺，現灘岸寬度僅存約50公尺，水利署亦統計，花東海岸平均年侵蝕率達4公尺，東部沿岸公路受海岸侵蝕問題相當嚴重。

(民進黨立法委員 劉櫂豪 VS. 公路總局長 許鉦漳：
這12年已經退縮了10公尺，南迴公路的海岸侵蝕。(其實不只是保護南迴公路而已，我們如果想到一個好的方法，也是保護南迴鐵路，因為預算的調度，我們會去關注，但是只能就比較危險的路段先來處理。))

住在南迴公路旁的居民，也感受到大自然的侵蝕力量。族人認為放置消坡塊雖會減緩海水侵蝕速度，但也有多數的消波塊也被海沙掩埋。

(大武鄉大竹村民 高光輝 排灣族：
第一批的(消波塊)已經被沙子埋掉了，那個海在推沙子，沙子飄過來，有時候颱風的時候，沙子都會往(部落)這邊飄過來。)

(大武鄉大竹村民 吳駱東隆 排灣族：
有新增投放一些消波塊，所以有減緩的現象，所以我是建議，政府要有這個決心，能夠針對消波塊的預算方面，一定要編列來保護我們的海岸線。)

在大力改善南迴公路拓寬外，鐵路電氣化的基礎設施也在做最後的收尾工作。劉櫂豪表示，不應以無立即危險作為考量標準，尤其南興路段的突堤孤城，要求交通部擬定長期對策方案。

(民進黨立法委員 劉櫂豪 VS. 公路總局長 許鉦漳：
我們開車慢慢的，今年開 (海岸線)變近了，明年再開，又更近了，那個趨勢其實是很明顯，所以我們現在談的沒有立即危險這件事，其實要修正你要用50年的時間來看，那個速度坦白來講是非常驚人的。(兩個比較嚴重的多良跟南興路段，事實上我們已經在做相關的研究，那南興的部分，我們也在做相關的評估，這個大概年底左右就會做出來。))

南迴公路過去曾被形容為很難回家的路，如今南迴公路及鐵路電氣化陸續完工，目前雖無立即危險，但居民仍感受到海浪侵蝕陸地情形，許鉦漳承諾年底提出南興路段評估報告。