去年底，台灣長榮海運的貨輪卡在埃及的蘇伊士運河，衝擊全球貨物貿易、國際油價、保險及木漿產品等，也讓台灣民眾了解海運產業在世界的重要地位。交通部航港局就表示，受到各國疫情管制的影響，船員人力大缺，為了讓台灣的海運產業能持續在世界舞台上發光，決定開辦產、官、學、社的《海洋新星培育計畫》，從教育向下扎根，更將深入偏鄉原鄉，深耕台灣海運的人才。

根據交通部航港局表示受到疫情影響，各國貨運需求激增，加上各國疫情管制的關係，導致船員上下船會有檢疫以及疫苗接種問題，且不得任意下船休息，造成船員人力大缺。而為了促進台灣海運產業人才的培育且永續發展，交通部今年就推出了《海員新星培育計畫》，更首度串連台灣七大商船、民間團體以及大專院校，開辦結合產、官、學、社的人才培育模式。

(交通部航港局長 葉協隆:
那我們今年第一年，就有60個名額可以來提供給我們年輕的學子來申請，我想後續我們跟航商討論的過程中，我們各大航商也都非常地贊同，未來只要有需要，這個員額都可以視需要來增加。)

然而這60個名額，主要以與交通部合作的民間團體，其位處偏鄉及原鄉據點中的學子，進行資助。中華民國船長公會理事長黃玉輝就表示，目前已知有兩位族人從船長擔任到引水人的角色，而自己也是在偏鄉長大的孩子，雖然海運事業不容易，但卻是付出多少專業，就回饋多少報酬的行業。

(中華民國船長公會理事長 黃玉輝:
船員的薪資是以你的證照為標準，並不是你從哪個學校畢業？或是得到(取得)碩士、博士？你有哪種證照就可以取得那個薪資。)

(交通部常務次長 祁文中:
不管是在就學期間，有關生活的照顧，學校需要的生活費，給他必要的協助，讓他安去的就學，藉由航商的介入，讓他在職校期間就得到基本的訓練那這個一條龍的服務，我想對於偏鄉原鄉的學子是一個新的選擇。)

交通部次長也說明，有別於過往大眾對「跑船」的認知，現在的海運業工作，可以接觸到新的科技，更可以在工作中精進自己的專業、學業。而目前台灣正值升學考試以及選填志願的階段，交通部也希望提供青年學子，一條專精的職業道路，讓台灣航運產業，持續在世界的舞台上，發光發熱。