交通部日前公布，斑馬線有行人，無論距離遠近都要讓，引起可能會阻礙交通的反對聲浪。昨日(26)交通部和警政署等相關單位開會後，拍板執法標準，要回歸到現行車輛和行人間隔3公尺必須停讓。

十字路口紅燈亮起，汽車駕駛放慢速度停下，這時左邊突然出現一位行人，未依照規定走行穿線，一路穿越車輛，接著直接撞上右側騎士，騎士沒有防備，重心不穩摔倒、車也翻覆。車輛停讓行人的標準究竟是什麼？日前交通部公布，斑馬線有行人，無論距離遠近都要讓，引起反彈。

(交通部長 王國材：
當時的確在兩個單位的討論，希望用一個最嚴格來確保行人的安全，可能會影響車流很大，經過這幾天的討論，我們覺得這樣的一個嚴格標準，能夠做一些調整比較好。)

預告修法引起反對聲浪，執法過嚴，也將影響車流順暢度。相關單位26日開會後拍板執法標準，回歸現行車輛和行人間隔3公尺須停讓。因為新標準可能會衍生更多問題，第一線的執法單位也難以執行。

(電訪 警政署交通組組長 吳耀南：
汽機車暫停了以後，什麼時候可以再通過，這個我們會提出來來做討論，(停讓)可能會以庇護島或安全島或分向線，再當一個起點。)

(電訪 逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任 鍾慧諭：
兩個單位其實大家並沒有做到很好的整合，那這也代表(停讓)行人的設置規範，或是(停讓)行人的執法上面，其實都沒有一個統一的做法。)

學者表示「看到人就要停讓」確實是理想狀態，日本就有這樣的駕駛文化，但日本大眾運輸利用率遠高於台灣，在台灣車輛反而是大宗，如何保護行人又不造成交通混亂，需要全盤的規劃。