一條安全回家的路，對花東居民來說，是長年的盼望，因此討論20多年，要打造貫穿中央山脈，從南投埔里到花蓮，大約總長約90公里的國道六號東延計畫，今天(17)的交通委員會上進行審查，朝野立委對於這條預算高、工期長，並且要面臨影響生態環境疑慮的建設，紛紛提出不同意見。


403花蓮強震後，台8線嚴重受創，也再度掀起，國道六號延伸花蓮的議題。


(高公局長 趙興華:
目前相關的課題調查已經展開，有蒐集到足夠的資訊之後，研議解決方案後，再繼續進行後續作業。)

17號交通委員會，針對花蓮地震陸、海、空運的應變機制，由交通部進行專案報備，同時也審查"國道六號東延花蓮建設特別條例"，目前交通部表示，已經起動路廊探勘，總長約90公里，要從南投埔里到花蓮，總經費約8千億元，預估115年完成路廊探勘後，進入可行性評估，但複雜的環境課題，像是中央山脈路段尚存的地熱、斷層、岩爆和湧水等豐沛自然資源，都可能受到影響，因此引起朝野立委的爭論。


(國民黨立法委員 傅崐萁:
要到2026年底才能夠完成，地質的研究還要再來可行性，用BOT的案子就可以，台灣高鐵就是BOT，BOT同時十個工作面開始進行，十個路段不同發包，立刻就可以完成。)


(民進黨立法委員 蔡其昌:
這麼多年下來我們有一套，評估的程序我們必須從，地質的調查很多，包括原住民的(諮商)等等問題，以後這一條會不會面對經過，多少地震斷層帶的問題，詳細把它研究好之後，如果覺得這個是可以克服，我們就進入下一個階段，叫做可行性評估。)

在多地震的台灣島嶼上，人為建設能否戰勝未來極端氣候的挑戰?"國道六號東延花蓮建設特別條例草案"在17號下午進行協商與逐條審查，最後僅有法案名稱照案通過，並在召委陳雪生裁示下，其餘8條條文，全部保留並交由院會討論，進行黨團協商。