普悠瑪事件後，台鐵局去年8月跟中科院合作開發「限速備援系統」，主要功能是讓列車在ATP隔離後，透過「限速備援系統」可將車速超過六十公里的列車，切斷動力、緊急煞車，直到車速歸零，並收回電門，按下確認鍵才可重新啟動；且即使重新啟動，車速也只能到60公里，避免再發生普悠瑪事件，開到時速140公里。14號上午，台鐵局在交通部跟國防部見證下，完成合約簽訂，並將在簽約後三年左右，完成普悠瑪號等列車400套限速備援系統的供應、安裝與測試驗證，今年底前，也會優先完成普悠瑪號及太魯閣號列車52套系統安裝。

(交通部長 林佳龍：
在普悠瑪事故兩周年的前夕，我來見證我們台鐵局跟中科院，合作的限速備援系統簽約典禮，這個一方面，讓我們台鐵整個運輸安全可以提升，另外同時也是我們打造鐵道國產化，技術自主新的一個進展，我也對台鐵局能夠痛定思痛，檢討改善，呈現在這樣一個具體的項目上)

台鐵局長張政源表示，感謝中科院不計成本，將安裝套數由350套提升到400套，讓目前所有主力車行都可以安裝限速備援系統，至於限速備援系統裝設完成後，原來普悠瑪的雙駕駛制度是否取消？台鐵局表示，這部分會再通盤檢討。

(台鐵局長 張政源
因為我們大概到年底，我們會把普悠瑪的都裝設完成，裝設完成以後，我們會看他的實際的效果，我們會再來檢討，未來的雙人乘務我們再來檢討)

台鐵局提到，除了系統加強，也將持續加強司機員正確駕駛行為等教育訓練，及督導考核，有效確保行車安全，並重拾社會大眾信心。