桃園機場身陷航勤罷工危機，今天(4)上午桃園航勤企業工會召開記者會表達訴求後，勞資雙方再度進行協商，終於協商落幕，資方對於會議中工會的訴求全數同意，承諾分階實施工會提出的6大訴求。

防護衣上寫著大大的字表達不滿，桃園航勤企業工會不滿疫情期間不間斷值勤，但是不僅年終獎金與母公司中華航空有落差，而且公司自民國89年就沒有換過團體協約，津貼早就追不上通貨膨脹。工會要求資方立即面對，優化勞動條件。

(桃園航勤企業工會理事 邱禹誠:
桃勤公司現在目前比較，這個職等比較低還有職等比較高，大概綜合一下，覺得這6項是有一個必須急迫性，而且必須要立即調整的這些事項，所以我們才會去遞送勞動局，來去跟公司去做調解，但很遺憾的30日那天就談判破裂)

企業工會在12月送出勞資爭議調解到桃園市勞動局，主要是6大訴求與資方談不攏。包含夜間津貼從50元調整到75元，另外要求調薪4%，年終1個月加8萬，也爭取疫情激勵金1萬5000元。工會也希望津貼上調，並建立常態晉升制度，也要讓非編制人員有轉任的機會與時間表。日前因調解破裂，工會已經可以合法發起罷工投票。今日上午，桃勤由董事長親自出馬，緊急召開勞資會議，雙方重啟談判。桃園市勞動局也緊盯會議進度。

(桃園市政府勞動局勞資關係科科長 張哲航:
現在其實算是已經不成立的狀態，所以包含我們市政府還有像交通部，大家都很努力的就是，私底下也是不斷地，在做這個勞資雙方協商的工作)

(長榮大學航運管理系教授 黃泰林:
跟績效連動的這個部分，除非他們公司的內規或是其他的部分，你要做一些修改，不然以現況的方式來看的話，實際上就是績效掛帥)

航空學者分析，航勤罷工影響層面廣泛，加上具有官股色彩，就看交通部與勞資三方如何取得平衡點。接近中午雙方協商落幕，據了解，資方答應提高年終獎金，也承諾分階實施工會提出的6大訴求。雙方將繼續後續協商。