隨著科技進步的還有交通網路，基北北桃通勤月票上路，公車運輸運量大增，各地出現駕駛荒。桃園除了鼓勵客運業者加碼徵才，也推出全台首創公車駕駛申請社會住宅配套。不過工會把焦點關注在駕駛的勞動權益，如果不能徹底改善客運司機勞動條件，都是治標不治本。

基北北桃通勤月票上路後，桃園市內公車運輸量大增，截至8月10日共缺額273名駕駛。為了改善駕駛荒，市府鼓勵客運業者加碼徵才，介紹金最高3萬元，也全台首創公車駕駛申請社會住宅配套措施。

(桃園市交通局公共運輸科長 黃心韻：
考量客運發車的地點遍及各個行政區、交通局和住宅發展處，也擬定了桃園市市區公車駕駛社會住宅包租代管的計畫，這是一個承租專案。)

(桃園市住宅發展處長 邱英哲：
由交通局轉介的駕駛同仁，不但可以申請社會住宅的包租代管承租專案，也可以參與300億的租金補貼，更可加入社宅隨到隨辦的排序行列。)

交通局表示，解決市內大客車駕駛缺額問題，首要改善待遇，在配套上也考量司機員求職居住問題，和住宅發展處擬定公車駕駛社會住宅包租代管計畫承租專案，輔導協助駕駛員申請中央擴大租金補貼，減輕住的負擔。

(桃園市產業總工會秘書 彭宏達：
(補助)錢是不是真的發到駕駛的手上，再來桃園境內的客運司機違法的狀況非常多，尤其是超時加班的狀況。)

工會表示，針對客運駕駛荒，桃園市政府提出司機可申請社會住宅優惠，政策效果有待觀察，但也說到，交通局提出增加駕駛每月1萬元薪資補助政策後，缺額反從6月的250人增至本月273人。如果不能徹底改善客運司機勞動條件，都是治標不治本，無助改善客運駕駛荒。