台灣機車車禍事故傷亡年年增加，根據審計部的中央政府總決算審核報告顯示，主要肇事原因都是機車騎士缺乏安全以及防禦觀念，而且與日本考照制度相比，台灣卻是「萬年考題」相對簡單。專家就表示交通部近年雖有修法，但腳步太慢且沒改到重點，有必要全盤來檢視。

催油門小心翼翼將機車騎上考場，只要一個不注意導致輪胎壓線，警報聲就響起立刻被扣分。

不論是7秒直線平衡駕駛、兩段式轉彎等等，都是機車路考必考項目。但根據審計部的中央政府總決算審核報告顯示，台灣機車交通事故的主要肇事原因都是機車騎士缺乏安全以及防禦觀念，認為事故率偏高也與機車路考方式有關，若進一步與日本機車駕照測驗場地、考試項目逐一比較後，更顯現出台灣考照方式相較簡單。

(民眾：
中間轉彎的部分(較難)，因為來回轉的話，自己緊張的話，還會轉來轉去，很怕會腳踩地。)

(民眾：
本來就會騎，對啊(路考)蠻簡單的。)

根據交通部統計，機車交通事故件數及死傷人數已連5年居全國10大運具之首，今(2023)年1到6月機車死亡人數998人，占交通事故死亡人數1569人的64％。專家認為，交通部近年雖有修法，但並沒改到重點，確實有必要全盤檢視駕照的訓練、考照、管理機制。

(電訪 台灣交通安全協會副理事長 林志學：
它的檢驗很粗糙，看說你有沒有擺頭，可是擺頭要看什麼東西，教了嗎？有沒有辦法檢驗？重要的事情是，我們上路需要多少的動作。)

(電訪 交通部公路總局監理組組長 魏武盛：
我們在10月底之前也有做一些，你要有一個辨識答對的一個門檻，譬如說五題裡面要答對四題，才可以往下預約，假如一直沒有答對，你至少要看15題，我們在程式設計裡面，增加他危險感知的一個意識。)

公路總局表示，近年來不斷提升考照難度，機車考照通過率也逐年下滑，已從過去的6成到近5年考照通過率只有48.49%。今年3月開始，民眾在預約機車考照，還需在機車危險感知教育平台觀看各種路況影片作答。取得駕照後也鼓勵到駕訓班參加"道路安駕訓練"，除了提供補助，也可藉此有效提升學安全駕駛觀念及實際上路之技能。