2號一早，職安署外聚集多個產職業工會舉牌抗議，控訴勞動部在107年發布函釋指出，"勞動檢查法"22條所稱工會，應是"企業工會"，但並未阻止產、職工會陪同。但去年底，面對長榮航空關係企業工會爭議時，卻又另外發布函釋，強調企業工會所指派陪同檢查者，應是"受檢事業單位所僱勞工"。讓產職工會質疑勞動部態度模稜(ㄌㄥˊ)兩可，將導致全國280萬產職工會成員權益退縮。

(台鐵產業工會祕書長 魏豫綾
如果今天他有工會，沒有辦法進去陪檢，那他就直接面對，雇主在現場的壓力，更不用說有很多工會，很多公司，他會提供假的資料給勞檢員，讓我們行政單位查無不法，台灣鐵路產業工會在去年，發布全台積欠加班費，勞檢的時候就有這樣的案例，在台北市政府他們到了現場以後，發現企業工會陪同，但是有沒有查到違法資料，沒有)

拿出108年勞動部資料，全年中央、地方勞檢案件16萬多場，但只有3千多場有工會陪檢，占比僅2%，比台灣工會組織率7%還低。產職工會代表質疑，勞工權益如何維護?

(長榮航空企業工會理事長 曲佳雲
工會的組成率已經7%這麼低了，勞動部不斷地說組成率太低，而有工會人員參與勞檢的機率，又低到幾乎只有2到3%，在這麼低的陪檢率下，請問勞工的權益，應該如何維護)

(勞動部職業安全衛生署組長 許莉瑩:
那今天(2)我們主席沒有下結論，就是因為我們明天還有會議，還要有一些程序，要聽取大家的意見，學者專家意見大致上是說，其實我22條的檢查，主體是我檢查權，主體是我檢查機構，我要通知你，但是你要不要來派員，有沒有來派員，其實不影響我檢查的執行)

對於工會團體訴求，職安署表示，2號已邀集交通業、電機業、學者專家及相關主管機關開會，另外3號則會針對醫療事業，請相關產職業工會跟醫院相關團體等單位開會，彙整相關意見進行研議。