發生在今年4月2日的太魯閣號出軌意外，到10日已經屆滿百日，這是台灣鐵道半世紀來smka knxalan ，最慘重傷亡事故。而這100天來，台鐵做出哪些具體措施？今天一起來檢視。

一班載著許多花東返鄉民眾的408次太魯閣號，在花蓮清水隧道外，發生台灣鐵道半世紀以來，最慘重的死亡事故。

(罹難者家屬  Pinuyumayan
Mqraqil ruwan sapah  
Pinuyumayan

因為2年半前的普悠瑪事件就已經說要改革了，如果真的有做，那為什麼2年半之後，又再發生這個更嚴重的工安事件，這個是讓我們最沒有辦法接受的部分。)

因著鬆散的工地管理制度，不知通報責任的施工廠商，在不該作業的時間，到漏做工安防護的工地施作，一不注意，串起種種漏洞，釀成巨災人禍。

(罹難者家屬
Mqraqil ruwan sapah
人要感同身受真的很難，但經過這次事件，我今天要走這條路，好像就是冒險，這個政府真的是要積極檢討的東西。)

尤其台鐵身為"業主"，對於工安疏忽、設計監造不當、廠商借牌、違法施工，再到容留非法外籍移工等諸多問題，理應擔起控管責任。面對一次次人為災難重蹈覆轍，再次掀起台鐵改革聲浪。

(聲音來源 時任交通部長 林佳龍
Nbukung qpahan elug klwaan
林佳龍
我們要釐清這一次事故的真相，要澈底的檢討才能夠一起守住這個傷痛。)

(總統 蔡英文
Thowlang 
台鐵施工安全管理的意識和標準，這一定要全面檢討革新台鐵的組織文化，管理和安全的組織問題不解決，營運模式再怎麼調整，都無法滿足社會的期待。)

(交通部長 王國材
Bukung qpahan elug klwaan
王國材

落實台鐵改革，確保行車安全，這件事情我覺得是交通部跟台鐵局的責任。)

政府官員紛紛出面喊話，台鐵革新勢在必行！但家屬只盼，這次改革，不再淪為口號。如今太魯閣號事故屆滿百日，根據台鐵局5月底，最新改善內容，宣布臨軌工程，目前已全面停工，待相關單位進行安全複檢後，才可復工，同時加強各工地安全管理，設置電子圍籬，確保行車安全，另外預計110年底，完成10處邊坡監視預警系統，並全面盤點有異物侵入疑慮路段，設置永久性阻隔設施等7項具體措施，希望逐漸重拾民眾信任。