近日行政院-政委張景森，前往新竹五峰-大鹿林道實際踏查，之後在個人-社群平臺上提出，登山接駁服務的建議，並準備向-內政部提案。這個貼文立刻引發網上熱議，獲得許多民眾支持，但也遭到在地泰雅族人批評，並揚言一旦落實，就發動部落族人封山。

攀登大霸尖山，必經的大鹿林道東線，現在傳出可能要開放接駁。[[轉場，畫面進張景森FB]]近日行政院政務委員張景森，前往新竹五峰大鹿林道實地踏查，並在個人社群平臺提出要在大鹿林道東線提供登山口接駁服務的建議，並準備向內政部提案，希望讓登山客少走38公里的路，大幅縮短前往大霸尖山的時間。而這篇貼文，也獲得許多民眾支持，卻也引發部分在地泰雅族人不滿。

(聲音來源：Skaru部落群主權行動聯盟發言人 Laling Yumin 泰雅族：
Pngalan kari pooda beyax alang Skaru  Laling Yumin Atayal
當然站在部落的立場，我們是反對任何形式的一個開發，大鹿林道東線，它其實在歷史上曾經是掠奪森林資源的主要證據，所以它林道的存在，其實某種程度上，它對族人來說，會是一個在過去是一個傷害。)

看看張景森所提出接駁營運策略為了登山者、協作摩托車、公務車跟救援車輛可以通行，提出以短中長期工程，強化林道安全；因為以往要攀登大霸尖山，都得半夜出發，一旦林道安全改善，就能提供便利的登山服務，山友利用公共接駁服務，可節省8到10小時，一天內就能往返大霸尖山；而接駁服務，也能增加原民族人收入，若以每天300人、來回1000元計算，預估每年光是接駁服務的收入，就可高達7000萬元。

(聲音來源：台中教育大學區域與社會發展系助理教授 鄭安睎：
Curiciyawso pkrana gnyusan sqlahang Tayciyawtase 鄭安睎
我們我們現在台灣的政策，尤其是有關原住民政策，我想大部分政策，不應該是由上而下的政策，那尤其是關係著新竹這邊，尤其是泰雅族原住民的權益來講的話，其實這是非常大的事情。)

大鹿林道東線是Skaru部落群、白蘭部落群等傳統領域，長期以來族人不斷向公部門爭取權利回歸，卻遲遲未果。

(聲音來源：Skaru部落群主權行動聯盟發言人 Laling Yumin 泰雅族：
Pngalan kari pooda beyax alang Skaru  Laling Yumin Atyal
站在部落族人的立場是，我們為了部落族人權利，要求你們把權利還給我們，或者是連我們要進出大鹿林道東線，都要受到這麼多的限制，那你今天一個政務委員，為了山友的便利就片面說要開通，這樣部落的觀感會覺得是，又是一個對部落族人的一個傷害。)　

雖然目前接駁計畫，還在初步討論階段，事後張景森也主動聯繫族人溝通。但學者建議，開放山林立意良善，但涉及到原民傳統領域，還是得依原基法，諮詢部落同意，並交由部落主導，才是長久之計。