行政院核定通過中橫公路台八線、谷關至德基段的「復建可行性研究」，這段總長23.3公里，預估從規劃到施工需要13年時間，交通部力拼最快2037年通車，對此地方與環保團體的看法不同。

921大地震後，中橫公路台八線谷關段已中斷超過24年，行政院16號通過復建可行性研究，此路段全長23.3公里，新增9座橋梁、6座隧道，總經費205.6億，施工期8年，力拼2037年通車。

(交通部長 王國材：
大梨山的這些農產品，它的輸運更方便，另外它也把東部秀林鄉的太魯閣國家公園，把它的這個觀光資源整合成一氣，所以對於東部觀光發展也很重要。)

當地代表指出大家苦等這條路通車，中橫是當地人就醫就學就業的重要道路，所產水果、茶葉等產值高達40億元，期盼能盡快通車縮短運輸時間，認為要等到2037年實在太久。

(電訪 台中市農業觀光產業發展協會理事長 羅進玉：
因為前面已經24年，你後面還要13年，這個確實是比較久，我們希望說可以把那個時間再縮短。)

環團認為中橫之所以長久以來都無法通車，就是因為地質脆弱，現在不可能一夕間變好，若要重新開發，恐為下一次災難埋下伏筆。

(電訪 環保律師 詹順貴：
規劃很多新的路線，挖很多的隧道，這些會不會造成當地的地質更大的不穩定，埋下另外一次大崩塌的伏筆。)

詹順貴質疑2050淨零排放是政府的既定方向，中橫復建的大工程會製造更多碳排，鼓勵更多燃油車行駛，不認為這是好且有經濟效益的做法，但地方觀光協會認為，這條路非專屬梨山人，而是全國人民都需要，政府責無旁貸讓它盡快通車。