mihalhal ku binawlan tu saka izaw nu 蘇花安

花蓮大清水坍方也在次讓大眾看見蘇花公路安全的不穩定，而早在1993年，政府曾推動的改善交通全盤計畫，建設蘇花高速公路，20多年過去，仍停在2009年推動的蘇花改計畫，不禁令族人感慨，究竟一條方便、安全回家的路，何時才會完成?

對比碧海藍天的晴朗好天氣，台9線蘇花公路大清水隧道坍方畫面，令人怵目驚心。1月11日深夜花蓮大清水隧道遭大量土石坍方壓垮部分隧道，造成雙向道路中斷，讓家鄉在花蓮的族人表示，回家總是提心吊膽。

(桃園大溪撒烏瓦知部落居民 Kacaw Halon(黃路帖) Amis
niyazu'ay
Kacaw Halon(黃路帖) Amis
這個稍微有這個天氣的變化，就會有這樣的落石，常常就會有疑慮，像昨天(1/11)，好不容易有一個蘇花替(改)了 ，就又來了一個坍方)

(交通部次長 陳彥伯
cyawtong cecang 陳彥伯
從初步的研判，應該是因為前期地震鬆動，加上降雨的影響，坍方了約25公尺)

族人表示只要颳風、下雨，蘇花公路必定會有落石或坍方，想要有一條可以安全、方便回家的道路，似乎很困難。回顧蘇花公路的建設歷史，從1993年行政院核定的"改善交通全盤計畫"開始推動"蘇花高速公路計畫"，一直到2003年，歷經諸多的爭議決定停建。之後2008年才有"蘇花公路危險路段替代道路"計畫的誕生。原本在2009年要進一步推動的"蘇花公路改善方案"，環評卻是到2010年發生的蘇花公路遊覽車事故後，才加速通過環評開工進度。10多年過去，蘇花公路的安全與環境的保育如何取得平衡，仍是艱難的課題。而此次花蓮大清水隧道坍方地點，就位在蘇花改與舊蘇花公路共線的台9線159.3公里處，政府表示，將建造9.5公里長隧道新路線的"蘇花安計畫"，進一步改善蘇花公路交通問題。

(桃園大溪撒烏瓦知部落居民 Kacaw Halon(黃路帖) Amis
niyazu'ay
Kacaw Halon(黃路帖) Amis
那一個地方就剛好沒有，就說沒有新開 就原來的舊路，出來就是崇德 就是花蓮了，那我們要走接蘇花公路，就是從崇德那邊，就應該就要有做這個，蘇花替(改)的那種新的道路)

面對居民的期待、環境的考驗，政府實施的相關道路計畫，是否能進實際解決居民問題，也考驗著政府的智慧。