解決原鄉交通困境，行政院長及交通部長等人，(8)上午到尖石鄉體驗搭乘幸福巴士，而從噗噗共乘轉型為幸福巴士，大大提升尖石鄉的交通量能，但縣長楊文科仍指出，地方大眾運輸的財源狀況，期盼中央支持減輕負擔。

為了解決地方交通大眾運輸的不足的困境，中央攜手地方政府，推動公共運輸計畫落實交通平權，從今年開始從噗噗共乘轉型成幸福巴士路線，讓長者就醫、前往文健站有更多元的交通方式。

(交通部長 王國材：
過去的公共運輸、市區客運裡面，它是要9人座以上，另外一個是它不可以載貨，所以我們在109年修改了(汽車)運輸業管理規則，這意思是說車子更多元了。)

公路總局也指出，從2016至今，幸福巴士累計載客運輸超過20萬人次，平均每班9人座巴士，載客量約4到7人，績效良好。

(行政院長 陳建仁：
我們希望交通平權，大家的權利都是一樣的，那這個時候偏鄉就相當的重要了，幸福巴士不只是載人而已，載人就是愛心，載人就是關懷，載人就是大家的方便，大家就醫就學方便。)

不過新竹縣長楊文科表示，雖然解決原鄉交通問題，但縣內大眾運輸財源困境，仍需中央協助減輕負擔。

(新竹縣長 楊文科：
這個路是很平，但是車子是老了一點，所以剛剛講要車輛汰舊換新，我們地方來推動，大眾運輸系統的補助，我們是希望中央跟地方，各半的金額來負擔，目前的話，我們這個負擔是比較重的。)

雖然新竹客運獲得交通部支持，提高代駛期間每公里補助金額，讓新竹客運同意代駛至明年底，但也非長久之計，而真正的交通平權何時能落實，也成中央與地方政府的一大挑戰。