疫情過後有越來越多人往山林走走，不過根據觀光署台灣旅遊狀況調查報告，桃園市連續6年旅次在六都之中的排名敬陪末座，而復興區遊客重遊率不6成，議員點出復興觀光的癥結點，像是交通問題、產業整合、景點的建置維護，都是遊客最直接的體驗，建議市府能從交通問題著手，改善遊客暢玩復興的感受。

疫情過後國旅爆發，生態旅遊成為熱門選項，不過六都中的桃園市，常被批是最難玩得城市，市府也透過大數據分析，復興區的外地遊客只有4成1，觀光客重遊率不到6成。

(桃園市長 張善政 V.S. 桃園市議員 Batu·Watan (蘇偉恩) 泰雅族:
發現復興的(遊客)重遊率 不到6成，那我們桃園市常常被批，是最難玩的城市，我們桃園6年來都在6都是墊底的，所以復興區 除了夏季以外，我們其他的季節遊客少，重遊率低 距離遙遠，交通不易到達 還有停車不便)

近年來原鄉露營區如雨後春筍般發展，並且推出文化特色遊程搶攻國旅市場，吸引不少遊客再度光臨，但有民眾也透露，周邊的商圈、觀光景點缺乏特色，導致遊客停留的時間不多、重遊率也不高。

(復興區民眾 Ciwas Yuhaw (陳思芸) 泰雅族:
我覺得吊橋就沒什麼，因為台灣吊橋滿多的，很多客人反映 直接的反映是，那邊形象商圈說真的，你走到溪口下部落那邊，形象商圈其實也沒什麼，因為買的東西其實都差不多大同小異，原住民買(賣)東西，買(賣)的好像都差不多，所以大家逛好像到烏來可能也那樣)

形象商圈可以改造，但是要讓人方便進入，交通才是關鍵，Batu Watan就舉例，要從都會區，例如大溪進入復興區，沿線的角板山形象商圈、新溪口吊橋、羅浮溫泉、高義瀑布，再到巴陵鐵塔，都是復興重要觀光景點，但是遊客要想再進入到後山的桃116線上，就面臨沒有適合遊覽車停放的空間，就會降低團客進入的意願，因此建議重新整合軟硬體的建置，規劃道路整建來減少塞車情況。

(桃園市觀光局長 周柏吟 V.S. 桃園市議員 Batu·Watan (蘇偉恩) 泰雅族:
所以我們目前是希望在這個，桃116上到巴陵前面中段，目前有一塊地 預計在那邊，希望能夠做一個 大概可以停，20到30台大巴左右的停車場)

復興區鄰近都會，每到假日交通容易出現塞車情形，議員指出改善觀光的首要任務，就是解決交通問題，讓遊客上山遊玩，能有更好的體驗。