台灣在過去百年來，溫度上升1.5度，年總降雨變化難然不大，雖然降雨天數跟颱風數量減少，但強風跟強降雨都有增加，面對無法避免的極端氣候帶來災害，事前預警尤為重要，交通部昨天(1)前往立法院，提出了氣候預警防汛準備的專題報告。

去年卡努颱風帶來災情，仍然歷歷在目，氣象署預估台灣未來冬季變短夏季變長，極端高溫頻率將增加，颱風個數減少，未來每個颱風強度跟雨量將會增強，對於氣候的即時監測以及預警資訊，就顯得格外重要，但如何把告警訊息傳給每位民眾，更是當務之急。

(國民黨立法委員 游顥 vs 交通部長 王國材：
現在氣候變遷對於地方造成的影響，包括上次的卡努風災，我們也知道這些議題來講，如果有心行政院要來提高 ，這個氣候變遷問題的解決，我在想說交通部就應該在相關的業務做一個整合，包括我們的災防報警細胞廣播服務，以及我們的訊息中心、科技中心。)

(民眾黨立法委員 林國成 vs 交通部長 王國材：
所以每一次我們極端氣候發生災害，通常都是因為老百姓不知道，你可以看得出來，明明你們斷定出來有土石流，你要請他去安置，都要花費警察的公權力他才會去做，很重要。((宣導)我們來加強。))

國際氣候中心報告指出，全球熱浪增加5倍，洪災機率增加50倍，造成的損害更是增長40%，在在顯示極端氣候帶來危害。尤其多數原鄉位在山區，邊坡巡檢跟即時監測機制、範圍確認，都是保持災後交通救護量能的重要關鍵。

(民進黨立法委員 李昆澤 vs 交通部長 王國材：
地震或者是豪大雨造成的邊坡落石或是滑動，都會影響到交通安全，不管是台鐵高鐵或者是公路或者是國道，對於在汛期之前，或是有一些颱風要來之前，他們(防災人員)也有一些相關整備工作。
(汛期之前他們有汛期演練，每年的5月1號前，現在這個時間是他們在完成準備的時間。))

台灣汛期是每年的5月到11月，常會有連續性豪雨，也是颱風高峰期。交通部表示，利用「新一代劇烈天氣監測系統」，發展乾旱預警，也將擴增農業氣象觀測網，並且協助縣市政府強化停班課決策，滿足防災預警的措施跟需求。