國內的離島都沒焚化爐，垃圾只能靠船送到台灣處理，不過離島又是觀光地區，觀光季節垃圾爆量，讓離島縣市政府頭抱著燒。

凌晨3點多的龍門漁港，吊車將貨櫃一個個送上貨輪，貨櫃內裝的不是物資，而是澎湖的垃圾。白天貨輪抵達高雄港後，這些貨櫃會接著送到岡山或仁武焚化廠代燒，沒有焚化爐的澎湖，所有能燒的垃圾都得經歷一趟跨海之旅。

(委外廠商貨運司機:
東北季風大的話，風浪大有時候船就沒有開，它下一次的量，就會直接增加一起過來)

跨海清運不但要看老天的臉色，還要配合焚化廠當天代燒配額，這些都不是最大的問題。高雄從民國106年起要求代燒縣市需回運底渣，澎湖垃圾處理成本暴增約3倍。

(澎湖縣環保局副局長 許佳佩:
底渣回運的處理成本來講，其實老實說，是比代燒費用付出的成本還多，加上後段的轉運部分，底渣處理的部分，總共1噸垃圾的成本是要6千多塊)

只能被動接受代燒縣市開出的條件，加上清運成本高、底渣回運的後端再利用媒合困難，澎湖在島內選址要興建環保園區，但環團持保留態度。

(海洋公民基金會主任 陳宜君:
今天焚化爐來了，感覺好像解決了我們現在的問題，可是我們現在的垃圾，其實在分類上做得不夠確實，這些廚餘可以燒的不可以燒的，通通進焚化爐裡面，其實會製造非常大的垃圾問題)

不單是澎湖，台灣各離島都沒有焚化爐，卻都是觀光熱點，特別今年受疫情影響，報復性國旅潮讓各離島觀光旺季的垃圾量翻倍增加，澎湖、小琉球及綠島等地這幾年也陸續推動增設飲水機、環保杯租借等各種源頭減量措施。

(屏東縣環保局技正 余東壁:
飲用水量(兩年內)，已經用了大概330公噸，以330公噸換算每一瓶，600毫升的寶特瓶裝水來講，大概是50萬瓶)

手機掃QRcode就能免費借環保杯，屏東小琉球除廣設飲水機供遊客、居民裝水外，也結合在地商家推出琉行杯，有效減少塑膠垃圾的量，澎湖今年也跟進這些措施，而綠島則推動讓遊客幫忙揹寶特瓶回台灣。

(綠島遊客:
幫忙綠島的居民帶一點垃圾回去)

(綠島遊客:
能幫忙就多幫忙，讓有更好的環境可以傳承給下一代)

打開紙箱滿滿的玻璃酒瓶，為避免造成環境的負擔及危害，環團把它們再製成其他容器，送給來協助淨灘的志工、民眾。

(小琉球自然人文生態觀光協會理事長 陳文玉:
生活上的東西 ，我們不想要再讓它變成垃圾，（玻璃)對環境也好 對開採人也好 ,危害都是很大的 絕對不亞於塑膠)

跨海清運只能治標，減量仍得從源頭做起，各離島從政府到民間大家分工合作，只為守護自己的家園，不讓垃圾也成為離島的風景之一。