台鐵局長杜微正式就任台鐵局長後，首度到立法院報告，面對立委詢問，是否台鐵未來要公司化?沒有直接回應，但立委當場秀出，杜微十年前寫的碩士論文，杜微對台鐵政策建議侃侃而談，白紙黑字寫下，實務上建議以車路一體模式推動"公司化"。

(民進黨立委林俊憲 vs. 台鐵局長杜微：
杜局長 你會支持，你支持公司化嗎？(我的立場就是跟部長一樣，這個需要做一個研議。)你應該早就研議過了，杜局長的碩士論文在這裡，你的碩士論文你寫的，你主張公司化啊，可以跟委員報告，這是為了拿學位用的？(不，不，不。)隨便寫寫？(不，不，不。))

(民進黨立委 陳明文 vs. 交通部長 王國材：
企業化跟公司化是差別在哪裡？(我覺得我心中的企業化就是國營公司化。))

交通部長王國材則明確表態，交通部設定台鐵三年內企業化，他心目中的企業化，就是等同中華郵政模式的"國營公司化"。而在四月二日太魯閣事故後，又發生武塔站有施工人員闖入鐵軌，交通部勒令台鐵臨軌工程全面暫停後，目前由政院公共工程委員會，以及勞動部鐵道局，三方進行訪查，其中已查到33項有缺失。

(交通部長 王國材：
現在比較嚴重是在邊坡上面的，這些固定，這些邊坡如果在表面要做一些處理，以防下雨，整個邊坡會一些滑落部分，複查完之後就馬上復工，在5月15日以前全部 假如能復工，在5月15日以前要趕快復工。)

交通部表示，已啟動對台鐵工區維安具體作為，台鐵將建置"落石侵入軌道預警裝置"，後年前會完成25處，下邊坡防護部分，盤點有2處臨軌工程邊坡需打鋼軌護欄，另外，對於無人站工程監管，會在5月底前會完成保全雇用，監督廠商避免違規施工，而奪走49條人命的太魯閣號事故，交通部核定，罹難者理賠確定比照普悠瑪號事故，每人1570萬元，再加上外界善款，罹難者家屬可領到至少3070萬元，創下國內海陸空事故賠償紀錄。根據台鐵規劃，預計5月將與罹難者家屬及傷者說明。