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全長203公里的南橫公路，沿途景色優美，尤其是海拔2722公尺的埡口，雲煙繚繞景緻，猶如人間仙境，但自從2009年莫拉克風災重創南橫，中斷將近13年，在109年終於有條件開放梅山到天池路段，而南橫能否全線通車的關鍵，天池到向陽段，因為路基流失嚴重，無法同部開放，歷經公路總局的修復，天池向陽段現在這20公里的路段，終於在5月1日有條件通車，也宣告封閉超過12年的南橫全線通車。我們一起回顧南橫公路通車以前，我們所做的專題，南橫的最後一哩路。

(公路總局長 陳文瑞
Kulukiuku lavian 陳文瑞
目前尚未通車的路段，是從天池到向陽，總共大概有20公里的路段，那在這個我們今年4月分，原則上其實我們可以達到，安全通車的條件)

全長203公里的南橫公路，西起台南市玉井區，行經高雄市甲仙、寶來、桃源，東到台東縣海端鄉[[cgout ]]2009年莫拉克風災，使台20線全線中斷，也斷了高雄和台東族人的重要連結。

(梅山里長 呂江玉英 布農族：
Masuhuaz tu sungciu 呂江玉英 Bunun
要去往台東，就要去利稻，你看還要繞過那麼遠的地方)

(桃源區居民 田金輝 布農族:
TakiKani tu bunun 田金輝 Bunun
從屏東跟從南橫這段路，要差4 5個小時，親戚大部分都是在花蓮那邊，乾脆都不去了)

桃源區民說等待路通，一等就是13年。

(甲仙工務段長 陳正偉:
Liskadaas kadadaan tu bunun 陳正偉
南橫公路為什麼要修那麼多年，修13年，其實南橫公路，它其實是一個單一的封閉道路，它從荖濃上去以後，一直到我們桃源這邊，都沒有其他的替代道路，所以你在搶修的時候或修復的時候，你只能從一條廊道一直往裡面一直推進。
整個從甲仙一路上來總共斷了23條橋梁。然後後面我們陸陸續續除了這23條橋梁的修復，為了梅山口到天池到向陽的開通，我們又做了15座的明隧道，一路往上面做上去，)

公路總局表示道路復建進度推展困難，南橫公路將近150公里投入130億經費，完成23座橋梁、15座明隧道，循序修復受損路段，02年完成甲仙至寶來道路復建，104年寶來至桃源、106年勤和至復興，109年梅山至天池，終於111年完成天池至向陽，就等於宣告全線通車。

(文字記者 Mulas Ismahasan陳慧君 布農族
Sinbung kisia Mulas Ismahasan 陳慧君 Bunun
歷經13年的修復工程，南橫公路即將全線通車，最關鍵的最後一哩路是天池130公里處往向陽的149公里處，這個將近20公里的天池向陽路段，從莫拉克風災後關閉到現在，那麼記者現在所在的位置就在天池的130公里處，我們原視LiMA新聞團隊，要透過鏡頭帶大家來看從天池到向陽的整個修復重建的情形，公路總局表示，在今年4月底是可望有條件限制性通車，到時候民眾要從高雄到台東就可以一路順暢。)

從空拍看到134k大崩塌修復完成的畫面，是天池至向陽三個重要關鍵工程之一。

(甲仙工務段長 陳正偉
Liskadaas kadadaan tu bunun 陳正偉
這個路基的流失是第一個點，第二個點就是武雄橋。到武雄橋，第三個點是137k的一個明隧道，這三個點其實是我們當初在設計，要把南橫梅山口到天池到埡口路段要搶通的三個比較關鍵中的工程。

梅山口至天池至向陽有條件復通，目前初步開放貨車、客車及重機進入，通行時間是早上7點到下午2點，每週二四進行封閉養護，車流量管制，沿線隨時掌握道路狀況。

這裡是行控中心，也是整條南橫公路心臟，相關單位嚴陣以待。

沿路還有幾處施工路段，也看得到蜘蛛人忙上忙下的身影。

穿越615公尺的大關山隧道，南橫公路終於要通車了。

很難想像當時莫拉克風災，把整個大關山隧道和埡口掩埋，封印13年的隧道打通，原視團隊也拍照打卡。

南橫再現往日榮景，但當地居民卻害怕受傷害。

(梅山里長 呂江玉英 布農族：
Masuhuaz tu sungciu 呂江玉英 Bunun
每一年都是年底年底，已經等了13年的年底，今年終於可以開通，可是不知道這個雨季會不會又帶來什麼狀況，現在是還未知數，因為明霸克露橋那邊，還不知道還會不會一直撐著在那裡幫助我們。)

勤和至復興的明霸克露橋，是桃源梅山、拉芙蘭、復興三個里的重要連外道路，一中斷就形同孤島。

(甲仙工務段長 陳正偉:
Liskadaas kadadaan tu bunun 陳正偉
其實這個部分，並不會說不可能發生，因為這個鋼便橋的。應該說鋼便橋它的功能性，是定位在哪裡就很重要
我們的公路局的一個，在明霸克露橋，目前的短期鋼便橋的目的性，就是橋可以斷，路可以毀，但是人員不要再有傷亡了。那只要有一些狀況，我們還是會做一個預行性封閉。)

畫面是去年受到土石流沖毀，凸顯大自然的力量，未來南橫公路，也不排除面臨大考驗。

(甲仙工務段長 陳正偉:
Liskadaas kadadaan tu bunun 陳正偉
其實以現在的一個氣候變遷，公路的挑戰是會愈來愈艱鉅了，也只能我們順應著整個氣候變遷的一個步調跟節奏，不可能說南橫公路，梅山口到天池到向陽路段。有條件復通之後，它不會壞掉，不可能，永遠不可能，它一定還會有一些哪裡會受損，哪裡邊坡會掉下來，因為為什麼我會把它定位為有條件復通，它又是一個臨時便道。就是因為它這邊就是比一般道路更加的脆弱，但是在這個部分我們應該是說。以前人家說講人定勝天，應該現在要講人定順天。)

南橫公路日據時代是關山越嶺古道，在民國61年完工，卻歷經多次風災重創，民國88年921地震造成土石崩裂，98年8月莫拉克颱風重創南橫，修建過程中又經歷了較大規模天災阻礙復建，過去「人定勝天」已不可行，「人應順天」才是公路發展未來的走向。