去年成立的國立台東大學競技與運動科學系，在138位學生中，其中原民生就佔了超過五成，這學期以「競在科學、勝在表現」為主題，舉辦知識發表會，學生透過AI、大數據分析的探究，學生也走入部落，關懷地方了解生態，將專業知識轉化為實務能力，協助規劃部落遊程。

台東大學競技運動科學系成立第二年，這學期以「競在科學、勝在表現」為主題，舉行知識發表會，並呼應政府推動的「Sports Everywhere」核心願景，展現AI、大數據分析及感測科技等新興技術，融入競技運動訓練，建構以科學為本的運動發展環境。台東大學競科系主任陳秀惠說:『現在運動其實滿著重於數據的重整，讓同學介紹使用這些AI的工具，然後去做數據的整理，然後做運動表現的分析。』

另外，競科系有超過五成原住民學生，因此，校方除了著重專項運動，也藉由「部落旅遊理論與實踐」課程，引導學生從運動科學、體能訓練、安全評估與觀光規劃等面向出發，規劃部落旅遊遊程。台東大學競科系學生孫立威說:『在這個課程我學到了行銷、怎麼行程規劃，或者是旅遊介紹還有特色說明，就像我住在達魯瑪克，所以可以用達魯瑪克的方式，在這個課程學到的東西，去推廣我們的部落，可以讓更多人認識部落文化，或者是可以玩的東西，或者是參觀那個部落這樣，還有部落的美食。』。

競科系表示，將持續鼓勵課程，結合在地社區與原鄉部落資源，透過運動專業、觀光思維與青年創意的投入，為部落觀光發展注入新動能，同時培育具備實務能力與社會關懷的運動產業人才。

中央總預算案在立法院卡關，直接衝擊全台灣通勤月票TPASS的補助經費，特別是台東TPASS月票使用族群以偏鄉學生為大宗，台東的族人們希望立法院盡快通過總預算，以免偏鄉學生上學受到影響。 

對許多住在偏鄉部落的學生而言，每天往返市區通勤的交通費，是不少家庭長期的壓力，台東TPASS月票上路2年，每月299元即可不限次數、里程搭乘全縣公車，為通勤學生省去可觀的交通支出。 台東女中王同學(阿美族)：「有一個學生他是住成功，他每天7點就要坐最早的公車到台東，那個車程單程就是70分鐘，現在好在是有那個TPASS的那個公車月票，不然那一趟單程就是要160幾塊，是一個滿高的消費。」 由於台東TPASS一年總經費要2000、3000萬元，中央負擔就佔了88%，如果中央預算未能過關，台東的TPASS恐怕會撐不下去。縣府交工處交通管理科長劉奇朋：「台東的TPASS目前每個月大約1500到1600人在使用，以目前中央的補助款來說，還可以撐到將近2月中旬。」 交工處表示，縣府已研擬因應方案，若中央政策確定續行，僅因預算程序延宕撥款，將考慮先行以地方經費補貼票差，預計可再支撐3至4個月。劉奇朋科長：「縣府是可以考慮用地方的配合款先來墊支，前提是要中央的TPASS的計畫會持續的來做一個推動。」 

TPASS能否續行，攸關偏鄉學生通勤權益，地方希望中央總預算案能盡快拍板，避免偏鄉學生受累。

(記者Tuwana台東市採訪報導)

(照片取自臺東縣政府官網暨資料照)

台9線馬太鞍溪橋遭堰塞湖洪災沖斷後，交通部公路局加速興建鋼構便橋，原訂明年1月底才能完工，在工法精進與日夜趕工下，提前將於明天元旦上午10時通車，速限40公里，將有效提升花蓮鳳林、光復間的交通動線安全。

不只馬太鞍溪鋼構便橋提前通車，林保署也克服深山邊坡崩塌與地震等風險，施工團隊歷經多次挺進，終於在12月28日清晨抵達壩頂，現正展開溢流口河道整流工程，後續將視情況逐步降挖壩體，引導湖水安全排出。

由於堰塞湖地形阻絕，現場無法使用行動網路，林保署僅能透過無線電與施工人員聯繫，並以無人機空拍掌握進度。空拍畫面中，大型挖土機在遼闊的堰塞湖畔顯得十分渺小，也凸顯了堰塞湖壩頂施工環境的艱困。

(照片由林保署花蓮分署提供)