歡迎回到晚安報新聞，我是Yaway。大家是否還記得在三年前，南方澳跨港大橋突然斷裂造成多名人員傷亡、船隻車輛損壞，影響了周邊居民與港務的交通。而在交通部、台灣港務公司以及地方居民的共同努力下，重建南方澳跨港大橋的進度在昨天(25)已經達成了約72%的進度，並預計在明年的9月份完工。

2019年10月1日，南方澳大橋突然地斷裂，成為一場震驚全國的事故。而決定從原址重建的工程開始已經過了1年多，距離總統蔡英文下達3年的完工期不到一年的時間，就在這個月的24號，重建的進度已達到百分之71.65，交通部蘇花改工程處也在25號，開放媒體上橋參訪。

(交通部蘇花改工程處長 李宗仁
(重建)採用比較能夠快速，比較能夠易於養護(的方式進行)，另外就是，恢復原本南方澳大橋地標的一個想法，來設計)

雖然重建的計畫早有眉目，但在施工時，卻不容易。從蘇花改工程處的工程報告指出，因蘇澳港的碼頭已歷經四、五十年，因此在整體工程施工期間，受到舊堤防地下障礙物、遭遇湧水等問題影響，導致施工期又拖了兩個月。雖然後續利用增加工班、工時的方法去解決，但後來又因為疫情的影響，採用增加模板、套數支撐的方式去施工，漸漸地把時間掌控在進度上。

(交通部蘇花改工程處長 李宗仁
那我們現在目前的控制是，希望在明年的9月18號，主橋跟我們影響漁會出入的，南側的側車道 北側的側車道，跟影響我們移山路江夏路路口的部分，能夠整體完成，來達到通車的標準)

目前新的南方澳大橋因應整個新的橋梁規範耐震設計，可耐震度達七級，而耐用性則考慮到維護問題，從鋼筋、材料、施工、設計、保護層、混凝土的水密性等等，希望整個橋梁能夠將壽命維持在100年的使用年限內。