原視新聞交通建設的系列報導，我們這一次來到南迴地區南迴公路的拓寬工程，現在也成就了台東往來南高屏地區的順暢的交通，而經常使用這條道路的朋友，也絕對會被有全台最美高架橋，也就是金崙大橋的美景吸引助，但這也對舊有的台9線、金崙段人車的盛況不再，也衝擊到了在地的產業發展，正當族人陷入愁雲慘霧之際，國內蓬勃發展的旅遊觀光，成了一股強大的潮流，讓地部落開啟了不同的契機

右邊是湛藍太平洋，左邊是翠綠的大武山林，而中間筆直的分界線，就是擁有全台最美高架橋之稱的「金崙大橋」。

(記者 zemzem (古聖典) 排灣族：
金崙大橋全長3.5公里寬度達14公尺，2017年底完工後就被譽為全台最美高架橋，成了國內知名朝聖的景點，只是隨著大橋的通車，許多駕駛不再走原台9線金崙段，雖然大幅改善部落交通壅塞情形，卻也相對降低了部落產業的能見度，而這也是在高架橋建設之前，部落居民最憂心的地方。)

(小吃業者 張秀蘭 排灣族：
那個橋通過的時候，應該會影響我們的生意，以後我們這邊的生意，我們要改到多良火車站那邊。)

(溫泉業者 賴威華 排灣族：
周邊的一些店家絕對受傷很大，那些部落族人就是，從以前到現在都是靠這些路過的這些客人，才會有一些微薄的這個收入。)

金崙大橋完工前，每逢年節假期，金崙村上演塞車、回堵的景象，為了解決地方多年交通問題，政府斥資近15億耗時4年打造金崙高架橋，如今完工通車滿5年，部落車流明顯減少，至於部落產業是否受累？

(金崙村民 何敏華 阿美族 ：
就是遊客多了，然後因為吃的這邊比較少，所以現在慢慢地增加了也是有好處。)

(金崙村長 陳志偉 排灣族：
會進來部落裡面的他就很單純，純粹就是來這裡觀光來這裡遊玩，其實反而讓部落裡面，看似好像車流量沒那麼多。)

一座新橋，雖然讓車流減少了，卻也分流了趕時間的過路客，留下為觀光而來的指名客，再加上疫後國旅大爆發，金崙部落在最美高架橋的助攻下，觀光產業瞬間蓬勃，也開啟部落更多元的發展契機。

(旅行社總經理 王岳聰：
我們希望透過藍皮列車能夠跟地方有很多的連結，尤其在金崙這個站點，我們跟地方創生有很深的連結，也讓地方更活絡起來。)

(金崙民宿業者 戴永明 排灣族：
只要藍皮火車他們能夠來的這個這條路，我們的一些在地的產業，也都可以有一個很好的銷路。)

交通建設猶如兩面刃，帶進人潮、提升經濟產值的同時，卻也不免伴隨一定程度的開發。

(金崙村長 陳志偉 排灣族 ：
觀光首要的絕對是環境問題，高度開發的時候，反而是殺雞取卵，殺雞取卵的觀光方式。)

一座大橋建設，減少了人車輛，但金崙部落坐落在山海之間，溫泉觀光發展已久，少了車流量，卻也讓部落得以喘息，重新思考地方發展。然而如何在日常起步後，永續經營「原味」觀光，讓遊客穩定回流，目前答案仍在摸索中。