談了20多年的台鐵公司化，今天(7)終於送進立法院，交通委員會審查，而外界也開始關注，台鐵公司化後，會不會因為營利考量，連帶影響位在偏鄉的小站、行車班次受到影響?交通部則保證，台鐵公司化後，依舊會擔起公共運輸責任，保障偏鄉民眾的交通權益。

台鐵公司化已是講了20多年的陳年老議題，但在發生普悠瑪號跟太魯閣號兩起重大災難事故後，改革聲浪更是不斷高漲。7號''國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案''，終於送進立法院交通委員會審查，多位立委針對台鐵公司化內部組織、人事、財務問題，提出質詢。

但外界也擔心，轉為公司化經營的台鐵，現行的偏鄉地區班次，會不會因為營收考量而受到影響?不過交通部再三保證，台鐵公司化後，依舊會擔起公共運輸的任務。

(國民黨立法委員 許淑華 VS.交通部長 王國材:
本來我們台鐵就應該，去照顧一些偏鄉的路線，還有要去平衡我們的城鄉差距，能不能對於 偏鄉的部分，還有偏鄉的路線，在這裡能不能給我們更具體的說明)

(民進黨立法委員 劉櫂豪:
我們東部的運輸，你只能公司化之後，比現在要更提升，你不能公司化以後為了要賺錢，西部走廊 北部捷運化的路線，比較賺錢所以我多跑，比較不賺錢的我就少跑)

(交通部長 王國材:
不會，它(台鐵)還是有負擔公共運輸的任務，只是說有一些補貼在公司化條例裡面，會由政府來幫它(台鐵)補貼)

交通部所說的，就是在台鐵公司化條例草案中的第21條，台鐵公司因配合政府政策任務，所造成的營運虧損，由政府負責補貼。

但立委仍希望，交通部未來能做更具體說明，保障偏鄉民眾交通權益。而同樣在原鄉交通正義，發聲多年的立委孔文吉，希望4月底南橫公路，交通部給出的通車承諾別再跳票。

(國民黨立法委員 Yosi Takun (孔文吉) 泰雅族 VS. 交通部長 王國材:
南橫公路通車決定日期是什麼時候，4月30號 會邀委員參加，因為南橫公路跟中橫公路，是本席每次到交通委員會，最常講的 (因為)南橫公路通車，已經延了好幾年，這次希望不要跳票)

在這場台鐵公司化的質詢中，立委也提到，台鐵火車"普悠瑪號"和"太魯閣號"，就是以原住民部落跟族群名稱命名，現在卻成為台鐵火車事故的代名詞，不管未來台鐵公司化，將面臨內部組織、營運上的變革，但行車安全仍是改革唯一指標。