Kaupa hudanan muntunuh makus'ang auna mahunduh in
南橫公路因為過去遇到地震和豪雨侵襲造成損壞，導致中斷了近13年，影響了這一條道路的通行，在公路局關山工務段的縫縫補補施工多年後，終於在5月1日恢復全線通車，一條橫貫東西的重要道路，為何每逢豪雨就出現道路損壞呢？沿線的美麗山林風景，總是帶給人們無限的懷念，而南橫山上的族群對於這一條道路的依賴所受到的無奈與無助，外界是很難能夠體會，這次通車能否恢復往日熱鬧景象，值得觀察與期待。
南橫公路終於恢復通車，這一條沉寂多年的路，能否回復往日的熱鬧景象，值得觀察和期待。
回憶1999年921的大地震，震嚇國人，2009年的莫拉克颱風豪雨，又順勢地把土石沖刷下山，使得這一條通往西部的道路，縫縫補補就10多年了。
(公路局關山工務段段長 陳克劼
Liskadaas kadadaan tu mumu 陳克劼
921大地震對南橫的規模好像不是說特別大，但是東邊這一邊，它每一年有感跟無感地震，都好幾千例以上，有感無感，等於說它是長久以來，有一些疲乏的作用，一直震動一直震動，比較傾向這樣，也不是說921，當然最近幾次的地震規模，實際在這裡的地震，規模也不會輸給921大地震，當然都會有一些影響)
這是莫拉克風災留下來的，向陽山坡大崩塌壁，雖經過10多年的休養生息，崩塌光禿景象依舊處處可見，顯示山林休養不易。
(公路局關山工務段段長 陳吉劼
Liskadaas kadadaan tu mumu 陳克劼
南橫公路它山區路段，當然它沿線的地質，是變質的砂岩，或變質的泥岩，變質岩它內部可能很硬，但是它接近地表的時候，壓力就比較少，可以想像說，本來壓力很密的，到地表後壓力放鬆，每個東西就解壓，容易風化，然後就常常容易落石，岩屑崩滑)
對外交通中斷，南橫山上的族群種植蔬菜水果為主，交通的順暢與否牽動著族群的維生系統，路斷了，種植的蔬菜水果根本就載不出去。
(公路局台東工務段段長 李秉仁
Liskadaas kadadaan tu mumu 李秉仁
莫拉克有兩個比較大的災點，第一個就是利稻橋整個被沖掉，第二個就是向陽大崩壁，大概5.600公頃的路基，連路面全部都不見了，對我來講壓力最大的還是在利稻橋，利稻橋它本身建築在V型的一個山谷裡面，它的橋面板最深的那個V字型的頂點那個地方，大概有22公尺左右 對這麼深，換句話說它土石淤高22公尺以上，如果這個橋斷了以後，整個利稻橋就形成孤島)
六口溫泉上方的明隧道，在莫拉克來襲後著手興建，因邊坡不斷出現土石坍塌，面對氣候的變遷，及大自然的反撲，給予人留下一條不穩定道路的印象，但至少可以全線通車了。
(公路局關山工務段段長 陳克劼
Liskadaas kadadaan tu mumu 陳克劼
我們大概是把我們有列管過的，比較容易重複致災的災點，都修復到一個段落，其他的小災點，當然東端向陽以東，本來就開放的，我們之前也是持續都有在做一些邊坡的護坡，我們現在要開放東端，大關山隧道到向陽，最重要的埡口大崩壁，我們經過去年的87豪雨，圓規颱風，路基都還在，路基它只是上邊坡有一些災害的擴大，我們也持續去保護起來)
從向陽大崩塌地，以致到六口溫泉，被視為終年都在施工的路。
(公路局台東工務段段長 李秉仁
Liskadaas kadadaan tu mumu李秉仁
六口溫泉那邊就是我們講的所謂的風化解離發達，大概風化非常嚴重解離非常發達，然後它呢只要稍微一有一個震動，整片就垮下來，其實南橫公路闢建完成大概50年了，這50年當中，長時間的風吹日晒雨淋，難免那種風化啦解離啦都會啦，那個地方特別發達)
2022年年初的一場西南氣流，降下的豪大雨，又把高雄那端的明霸克露橋沖毀，南橫東端的利稻部落的族人，主動關懷親送食物到高雄桃源區。
南橫公路縫縫補補10多年，住在南橫山上的布農族人，心裡無奈和苦悶，外界很難理解。
就業環境的改變，工人難尋的情形嚴重，加上過去一年多新冠疫情爆發，人的活動力受到侷限，這是屬於專業的工程，工人呈現高齡化現象，也正考驗著施工和監管單位。
(鋼筋工人 吳金福 阿美族
Kadadaan malkangul'a tu bunun吳金福 Amis
(你是負責什麼部分?)我們是負責鐵工啦，就是那個綁鐵這樣子(做多久?)我之前是第一次做這個，我以前都是做隧道的，然後做這個明挖的(表示你也是很專業的)還好啦!(你覺得那個安全性比一般的工程還危險?)嗯!，這種的工作比較，算比較危險，因為它這個很會有落石 這樣)
吳金福來自花蓮，過去曾投入隧道工程多年，他是屬專業人員。
(鋼筋工人Kibat布農族
Kadadaan malkangul'a tu bunun Kibat Bunun
(有沒有希望這條路趕快通車?)希望啊!我們也是時常去桃源鄉(區)找朋友(做起來有沒有壓力?要通車了)有啊!每個人都往這邊過比較近，不然到高雄很遠，要7.8個小時)
布農族的Kibat則是鋼筋工人，2021年8月就來到六口溫泉，兩位工平均年齡都在60歲以上。
每逢豪雨降下，南橫公路就中斷，似乎已是利稻部落生活的一部分，道路中斷帶給農民的不便，不止是影響生計，到外工作及聯繫也都受到影響。
(外籍勞工 阿俊:
那個2個人在上面(也是在畫線的嗎)一個人畫線，一個開車)
也前往利稻部落走走看看，目前正值蔬菜施肥階段，仍採用傳統方式的人工施肥。
(利稻部落族人Umav 布農族
TakiLitu tu bunun Umav Bunun
(水都是從哪裡來?)有的是從向陽，有的是我們直接從河底那邊，用很大的馬達打上來(摩天那邊都是從向陽那邊來)像我們這邊沒有水源頭，可以拿的話，直接到那個河底，利稻橋底下那邊打水上來，用馬達自己存水，真的旱災的時候不夠水)
(Umav兒子 Biung 布農族：
Itu Umavcia tu uvaaz Biung Bunun
從外地回來10多年，現在鼓勵年輕人練習(種植)，從六龜回來大概有10多年(你 你是從外地)對(幾年了)81年到現在)
Biung家裡種植高麗菜多年，7分面積的土地，如今已成為家裡重要的生計來源。
南橫公路山上種植高冷蔬菜的面積，達百公頃以上，其中利稻霧鹿及摩天，是主要的種植地帶，極端氣候帶來的災害，也算是靠天吃飯的行業。
這一次的通車，道路能不能從此就安然無恙，誰也沒有把握，南橫公路的美麗與哀愁，唯有住在南橫山上的族群，才能真正的感受到。
(公路局台東工務段段段長李秉仁
Liskadaas kadadaan tu mumu李秉仁
人定勝天其實是一個口號，事實上，當我們面對大自然的時候，其實只有對大自然做更多的謙卑)
有條件的復通車典禮，似乎也讓人意會到公路單位，對於這一條道路全線通車的一種態度，一切還是注意安全。