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電動輔助車已經成為愈來愈多人的代步工具，不過根據兒少團體統計指出，電輔車兒少死傷人數逐年增加，呼籲強化教育宣導；有教師也期盼規劃行車分道，讓學生、以及民眾的行車安全受到保障。

現代人有愈來愈多元的代步工具，近年來微型電動二輪車、電動輔助自行車也就是所謂的電輔車，也成為國人代步新選擇，就有來自花蓮的學生表示，騎乘電輔自行車出門，需要跟大車爭道相當可怕。

(學生 王同學
lhupilhupishan a azazak
huruy 王
就是在大馬路 ，然後沒有旁邊的車道讓我們騎，然後就只能待在旁邊，等他們(大車)經過我們再騎，我們這種(電輔)車可以騎的地方，只能騎在旁邊就很可怕。)

根據民團調查指出，112年共出現234件兒少交通事故新聞、導致38人死亡、581受傷，而根據交通部近4年統計比較，110年兒少死傷人數較109年下降，不過110年之後，卻成上升趨勢，去年更是有將近1萬3千人死傷，

(靖娟基金會執行長 許雅荏
Zinzian ansunin tuali kalangkan shanautuan
許雅荏
相較109年事故的成長量是增加了2倍(成)之多。)

(花蓮縣國風國中教師 王錦懋
Hualian qufung quzung shinshii
王錦懋
大概是2成左右的學生會騎所謂的電動輔助自行車，愈偏遠的學校來講的話，它的騎乘的比例的話，可以高達6、7成左右，那我們要教學生正確的用路觀念，還有正確的用路行為。)

民團也提到學生迎接寒暑假，更是交通事故發生的高峰期，道路教育不可缺少，而王錦懋就建議規劃行車分道，保障自行車、電輔車的用路安全。

(花蓮縣國風國中教師 王錦懋
Hualian qufung quzung shinshii
王錦懋
真的普遍性不足，大部分採用混合性車道，但是最好是像台北市的話，它的有些腳踏車，你可以騎上人行道，可是很多縣市來講的話，你腳踏車是不能上人行道，包括這種電動輔助車，所以很多學生都是跟大型車輛相互的擠空間，擠空間的話就很容易傷亡。) 

(靖娟基金會執行長 許雅荏
Zinzian ansunin tuali kalangkan shanautuan
許雅荏
期待政府針對弱勢的兒少要騎乘慢車的時候，提供更安全的道路交通(環境)，並針對家長、老師跟學生本身，都要進行交通安全、教育宣導的提升。)

另外，電動輔助自行車有電力輔助，沒有年齡限制兒少可以騎；微型電動二輪車則是14歲以下不能騎乘，且兩種慢車都不可以雙載。也提醒無論騎乘哪種慢車，都須佩戴安全標章的安全帽且檢查輪胎、煞車是否正常，安心出門平安回家。