(193線行路安全自救會會長 周富美:
其實我們跟快速道路是兩個概念，我們是要一個立體道路，行的安全而已，我這邊有個示意圖，跟你解釋一下，我們這一條，193線，這裡玉里大橋，這是往台東，我們主要是從193出去到往台東弄一個高架上去，然後我們從玉里回來，回來的時候，走193線的時候，有一個回來的路一個高架，立體的道路。)

台9線玉里大橋南端193線路口，每逢年節、連假車流量經常爆增，造成回堵狀況，也影響農民機具進出，對此，公路局計畫，將「台9線玉里大橋南端193線路口」的設計方案，由原來的圓環方式，改為一般號誌路口。但193線行路安全自救會認為，以一般號誌設計，並不能改善193線居民交通安全。


(鐵份部落居民 黃忠義 阿美族:
這種的設計(一般號誌路口)，對我們在地的居民，還有我們193線這些很多的居民，其實是一個非常不方便，而且非常危險的一個設計，我們這裡的訴求就是希望能夠做成一種立體的一個方式，做成環線讓我們在地的居民，在回家的路上有更安全的道路。)


(公路局蘇花公路改善工程處副處長 李武強:
以我們現在道路拓寬的話，以台九線來講的話，當然還是以平面拓寬，你193它還有高架，高架銜接我們的話，那個計劃也還沒開始，再來第二個就是說，道路拓寬以後，它的斷面已經拓寬了，到時候如果說，193要高架銜接到我們的台九線的話，這也是有可能的 ，只是說到時候再做研究，在現階段的話，我們還是依台九線為主。)

考量到不影響主線台九線的車速跟車流，193線行路安全自救會希望，除了廢掉原來路口圓環的設計外，並不希望採設置一般號誌，堅持以立體式道路設計，才能兼顧"安全"和"景觀"，也非增設交流道與花東快速道路連接，希望交通部能夠採納。